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El English Club fue creado el 25 de abril de 1898. Su origen se relaciona con el cierre del Albion Club, tradicional club fundado en 1893. La desaparición de
esa institución dejaba a la comunidad británica de Buenos Aires sin un ámbito referente de reunión y encuentro. El nuevo Club Inglés cumpliría esa función. En la Asamblea del 4 de julio de 1898 se define la denominación de la institución y el Hon. W.A.C Barrington, Her Majesty’s Representative acepta ser su Presidente Honorario.
El estatuto de 1978 define al club como una asociación cuyo objeto es “promover la cultura intelectual, científica, literaria y artística y ofrecer a sus miembros un lugar de reunión para los fines propuestos”. La sede del club estuvo ubicada en el edificio de la calle 25 de Mayo 495, esquina Lavalle. Esa ubicación, en el corazón de la city porteña, era favorable para los empresarios, hombres de negocios y financistas de la comunidad. Un grupo importante de ellos tenía sus oficinas en el Edificio Británico – en la esquina de Sarmiento y Reconquista- donde funcionaban empresas navieras como “Mala Real Inglesa" (Royal Mail Steam Packet Co.), Nelson Line (Nelson Steam Navigation Co. Ltd.), Lamport & Holt Ltd., e incluso la sede del Consulado del Reino Unido y de la Legación del Reino Unido en Buenos Aires.
Los socios almorzaban y podían tomar una breve siesta en los salones del edificio. También se encontraban al final de la tarde para beber unos tragos, leer y jugar al billar. Además, el Club contaba con salones de fiesta para los casamientos que se celebraban, por ejemplo, en la Iglesia de San Juan, y con habitaciones para los socios que vivían fuera de Buenos Aires.
El Pickwick Club, fundado en 1948, la British Engineering Association of the River Plate, la British and American Benevolent Society, the British Legion y el ABCC utilizaban los salones e instalaciones del club para muchas de sus reuniones y actividades. Fue reconocida como Asociación Civil por el Poder Ejecutivo Nacional el 2 de abril de 1925. Hacia 1960 el edificio comienza a mostrarse insuficiente y obsoleto, decidiéndose su demolición en 1962. Hasta mediados de los ‘60 se ocupan unas instalaciones provisorias en la calle Basavilbaso para regresar, en 1966, a la nueva construcción de 15 pisos en 25 de Mayo 586. A fines de 1982 comienza a gestionarse la absorción del Club de Residentes Extranjeros (CRE), que funcionaba en Reconquista y Bartolomé Mitre, y la transferencia de sus socios. En el acta del 27 de enero de 1983 puede leerse que el Club de Residentes Extranjeros “…ha cesado de ofrecer beneficios a sus asociados y continuará únicamente como una entidad social…”. El 8 de marzo de ese año se listan los nombres de los socios del CRE que se incorporan al Club Inglés. Ese mismo año el Club del Siglo XX, la asociación civil de mujeres de habla inglesa con intereses culturales y sociales comunes creada a principios de la década de 1940, sería también absorbida por el Club Inglés. En los estatutos del año 2000 el Club Inglés pasó a denominarse Centro Argentino Británico (Argentine British Centre) y se definió como objetivo de la institución “promover expresiones culturales de distinta índole que relacionen a la Argentina con las Naciones de la Comunidad Británica.” El proceso de disolución del club se inició a fines del 2002 por disposición de la Asamblea del 18 de diciembre de ese año y concluyó en el 2017.

La Institution of Engineers of the River Plate fue creada en septiembre de 1898. Entre sus objetivos principales figuraban fomentar la ingeniería como ciencia, y su aplicación, y facilitar el intercambio de información e ideas sobre estos temas entre sus asociados, a través de encuentros, conferencias y publicaciones. Su sede se encontraba en la calle 25 de Mayo 195 de la ciudad de Buenos Aires. Durante las primeras décadas de vida se desarrolló notablemente en un contexto nacional de crecimiento y grandes obras de ingeniería. En 1913, por decreto de Luis Sáenz Peña, y bajo la dirección de Bertram Hume, la institución obtuvo reconocimiento legal e incorpora su denominación en español: Institución de Ingenieros del Río de la Plata.
Durante los años de la Primera Guerra Mundial muchos de sus miembros dejaron la Argentina para enrolarse como soldados en Europa y las actividades mermaron su intensidad. En marzo de 1920 se registra la última Asamblea en la que queda apenas esbozada la voluntad de mantener en pie la institución. Luego de 9 meses, una comisión de ingenieros británicos comenzó a reunirse con la intención de volver a conformar una institución que reuniera a los ingenieros de origen británico. Esas gestiones darían origen, en 1921, a la Association of British Engineers in the Argentine Republic(1921-1948) luego conocida como la British Engineering Association of the River Plate desde 1948.

Cabe destacar la dificultad que se presentó al querer establecer con claridad las etapas de las diversas empresas creadas por la familia Hume. Si bien existen algunos documentos útiles para esta tarea, el libro Historia de dos familias, escrito por el último socio de la firma, Roland Cunningham Hume (1898-1987), aporta la mayor parte. A pesar de que muchos datos son contradictorios, se pudo establecer que Hume Hermanos, primera empresa de la familia, fue creada en Buenos Aires en 1882 por los hermanos Alexander (1844-1911) y Washington (1848-1908) Hume, llegados al país en 1868 y 1875 respectivamente. Ambos habían realizado previamente diversos trabajos en obras públicas y privadas de ingeniería vial, ferroviaria y edilicia en Argentina y Paraguay.En asociación con la firma financiera londinense Mieggs & Sons, la empresa construyó la primera sección del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, varios tramos del Ferrocarril de Santa Fe, el Ferrocarril Central Entrerriano y numerosas líneas en la provincia de Buenos Aires. En 1887 adquirió el Ferrocarril Central de Tucumán.
La crisis de 1890 condujo al cierre de los negocios. Alexander fundó una nueva empresa, llamada Scott y Hume, que con la incorporación de su sobrino, Bertram Cunningham
Hume (1871-1953) y luego su hijo, Alexander “Sandy” Scott Hume (1875-1958) pasaría a llamarse Alexander Hume, Scott y Hume. La firma realizó algunas obras para
el Ferrocarril Central Argentino y el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico y la construcción de las líneas Lobería -Tres Arroyos- Puerto Quequén, y Gardey a Cooper del Ferrocarril Sud.
En 1908 Bertram se desvinculó de la empresa para formar, junto a su hermano Albert Steward (1873-1960), la nueva Hume Hermanos. En los primeros años la firma trabajó
especialmente en el tendido de vías, puentes y algunos edificios del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, del Ferrocarril Central Argentino y del Midland. Uno de los
primeros trabajos, entre 1911 y 1916, fue el tendido de la doble vía del Central Argentino entre Campana y Rosario. Este trabajo implicó la renovación de todos los puentes a lo largo de 200 km.
Al inicio de la primera guerra mundial, Albert se enroló voluntariamente en el ejército inglés. Durante su estadía en Francia descubrió el modo de reutilizar los rieles desgastados
para prolongar la vida útil de las vías, método que sería muy bien recibido en Europa y ampliamente utilizado a su regreso a la Argentina. En esos años Bertram concretó grandes
proyectos como la renovación de los muelles de Río Santiago (1918-1921) y la edificación de los frigoríficos Swift y Armour (1911-1920) en La Plata. En 1918, debido a las dificultades comerciales durante el conflicto bélico Bertram, a cargo de la dirección de los negocios, adquirió una flota de barcos a vela y construyó los primeros dos barcos de cemento armado construidos en Sudamérica.
Los vaivenes económicos y sociales de esos años dificultaron la marcha de los negocios navieros y Hume Hermanos diversificó sus actividades, por ejemplo, participando, por ejemplo, de la instalación de la Torre de los Ingleses, fabricando agua clorinada e importando cemento para su uso en albañilería.
Durante las décadas del ’20 y del ’30 la empresa tuvo bajo su dirección las obras de pavimentación y construcción de caminos en Lobería, Necochea, Quilmes, Villa Ballester,
Caseros, Bahía Blanca, Mar del Plata, Balcarce; el camino San Luis a Mercedes; el camino de tierra y los puentes del tramo La Paz –Feliciano en Entre Ríos y del tramo Catamarca a
Casa de Piedras, entre los más relevantes. En materia de obras ferroviarias, realizaron numerosos trabajos para el Ferrocarril de Estado como el Puente Pichanal y parte del Ramal C-14 llamado vía Huaytiquina, actualmente Tren de las Nubes, en la provincia de Salta, entre 1922 y 1924. En esos años también fue importante su actividad en materias de construcción. Pueden mencionarse las fábricas de Ford Motor en Montevideo y Buenos Aires (1926-1927), los edificios de las fábricas argentinas y uruguaya de Alpargatas (1922-1926), silos elevadores de grano en el puerto de Buenos Aires (1929-1930), la fábrica argentina de cemento Portland (1936-1937) y el frigorífico Bovril (1936-1937) son algunos pocos ejemplos de la intensa actividad de la empresa.
Construyeron además numerosos tanques de agua y petróleo para empresas privadas e instituciones públicas como el Ministerio de Marina (1933-1935); realizaron movimiento
de rocas para el Ferrocarril del Estado de Chile (1930-1932); llevaron adelante la construcción de los muelles en Dock Sud para el Ferrocarril Sud (1926-1927) y los
muelles de cemento armado en Campana y Zárate (1927-1929).
Durante la década del ’40, último momento de esplendor de sus actividades, siguieron sus desarrollos viales y realizaron también algunos importantes trabajos en materia ferroviaria como como el balasto y levante de vías en las líneas del este del Ferrocarril del Estado (1940-1945); el túnel y desvío de sobreelevación del Dique San Roque en Córdoba
(1943-1945) y el movimiento de tierra en la vía Burruyacú, en Tucumán, del Ferrocarril Central Argentino (1943-1945).
Desde 1953, y hasta su completa disolución en 1968, el nombre de la compañía pasó a ser Hume Hermanos Empresa Constructora de Responsabilidad Limitada. Luego de
la liquidación, Roland Cunningham Hume adquirió Canteras La Cautiva S.A. en Corrientes, ex Curuzú Cuatiá Construcciones S.A. empresa proveedora de Hume
Hermanos.

En 1863 se conforma la compañía Jordan Krabbé & Co. No se tiene mayor información sobre sus actividades, eventualmente se habría dedicado a la exportación de cueros. Charles Brehmer Krabbé, nacido en Inglaterra en 1818 y muerto en Buenos Aires en 1875, formaba parte de la misma junto a S. C. Jordan y A. P. Jordan. Charles Henry (1850-1901), hijo de Charles Brehmer se hace cargo de la firma al momento de la muerte de su padre. Más tarde y después de quebrar la anterior compañía, Charles Henry Krabbé junto a un amigo recién llegado de Inglaterra Johnston H. Higgins, fundan en 1878 Krabbé-Higgins . La empresa se dedicaba a la administración de campos en Argentina, actuando en muchos casos como representantes legales de los propietarios. Sus oficinas funcionaban en la calle ex Cuyo 760,actual Sarmiento, de la ciudad de Buenos Aires. Charles Henry Krabbé actúa a su vez en 1889 como representante en Buenos Aires de "The Argentine Southern Land Company Limited" con sede central en Londres. Krabbé y Higgins reciben respectivamente 80.000 hectáreas en la actual provincia de Chubut en carácter de concesión.
A la muerte de Charles Henry en 1901, ingresa a la compañía su primo William Herman Krabbé y un amigo de este, Douglas King, cambiando la razón social a Sociedad Krabbé, King y Compañía. No se tienen mayores datos sobre el breve período en el que la razón social pasó a ser **Krabbé, Mold & Co. conformada con un integrante nuevo Charles Trevor Mold.
En 1937 deja de ser sociedad de hecho y pasa a ser Sociedad de Responsabilidad Limitada (SRL). En 1948 se inscribe como administrador de consorcios bajo la ley de consorcios N°13512. Krabbé, King y Cía. SRL existió hasta junio de 2006 en las oficinas de la calle Florida 681.

Fuentes consultadas:
documentos y libros del propio archivo y entrevista con Tim Lough en noviembre de 2006.

Gregorio de Laferrère nació en Buenos Aires el 8 de marzo de 1867, hijo de Alfonso de
Laferrèrre y de Mercedes Pereda y Romero. Siendo muy joven, en 1888, fundó, junto a su
amigo Adolfo Mujica, el diario satírico El Fígaro. Sus intervenciones las firmaba con el
seudónimo de Abel Steward Escalada. Desde ese mismo año fue miembro del Círculo de Armas,
ámbito privilegiado de su tiempo libre y como él mismo diría su "segundo hogar".
En 1889 viaja con su familia rumbo a Europa dejando la publicación a cargo de su amigo.
Durante el viaje presencia los festejos por el centenario de la Revolución Francesa. Tras la
muerte inesperada de su padre, la familia regresa a la Argentina.
Luego de su regreso incursiona rápidamente en el mundo de la política de la mano de Hipólito
Yrigoyen y Leandro N. Alem aunque siempre mantuvo distancia con el radicalismo.
Su afiliación política estaría desde 1890 en el Autonomismo Porteño y en ese mismo año
ocuparía el cargo de Presidente de la Municipalidad de Morón con solo 23 años. Al año
siguiente, tras la reforma electoral compite en unas conflictivas elecciones y logra el cargo de
1° Intendente Municipal de esa localidad.
Entre 1893 y 1898 fue diputado Provincial por la Legislatura de Buenos Aires. En 1897 organizó,
como desprendimiento de Partido Nacional, el Partido Nacional Independiente. Unos
años después, en 1903 fundó la Asociación Popular, una agrupación propia con el lema
"De nadie y para todos'' Desde 1898 hasta 1908 sería diputado por el Distrito de Buenos Aires.
Siendo muy joven había conocido a Teodosia Leguineche Ezcurra, hija de una sobrina de la
esposa de Rosas. El matrimonio tuvo 10 hijos: Teodora, Andrés, Alfonso, quien sería jefe
editorial de La Prensa, Adriana, Renée, Roberto, Gregorio, Gabriela, Jorge Marcelo y Fernando,
que solo viviría 4 meses.
Antes de 1900 Gregorio ya había mostrado interés por la literatura y de esa temprana época
data la novela inédita Andrea y una inconclusa versión paródica de La Verbena de la Paloma.
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Fue recién en 1904 cuando produciría el cambio definitivo en su carrera, al estrenarse el 30
de mayo, en el Teatro de la Comedia, su primera obra: Jettatore! Escrita originalmente con
9 actos y gran cantidad de cambios de escenografía, tras las observaciones de Enrique
García Velloso, Laferrère la corrige consiguiendo un notable éxito. Al año siguiente, el 6 de
mayo de 1905 lo sigue el éxito de Locos de Verano, estrenada en el Teatro Argentino. Sus
dos primeras obras pueden caracterizarse como vodeviles criollistas. En 1906 llegó el
estreno de Bajo la garra, un vodevil tragicómico, que no alcanzaría el nivel de éxito de las
anteriores y él mismo decide sacar de cartel. Ese mismo año estrena El cuarto de hora o Los
dos derechos.
Con el estreno de la comedia satírica Las de Barranco, el 24 de abril de 1908, vuelve el éxito
indiscutible de sus primeras obras con más de 140 representaciones. Es, tal vez, su obra
más importante en la que aparece una mirada crítica a la clase media. Ese mismo año
estrena también Dios los cría, un entremés en el que conviven personajes de sus distintas
obras, al estilo de Pirandello. Su último trabajo como dramaturgo estaría dado por el estreno
en 1911 con Los Invisibles, otro vodevil con tintes tragicómicos.
Su trabajo como autor teatral se completa con los monólogos El predestinado escrito para
Julio Escarcela y Los caramelos escrita para Lina Esteves, ambos de 1905; Honrar al
compañero, leído por Jacinto Benavente, Regular o Un buen Partido y Por Teléfono de 1906;
La apuesta de 1908 y La conciencia de 1910. Estrena también el diálogo El Tío de 1906.
Según Ricardo Rojas, Laferrère habría dejado inconclusos algunos relatos como Don Pedro
Antonio Valpuerta y Juan Palomo y su mosca y dos monólogos no identificados: La venganza
y El miedo.
En 1907 funda el Conservatorio Lavardén, instituto de formación para el fomento de las
artes, marcando fuertemente el nuevo rumbo de sus intereses. Calixto Oyuela y Enrique
García Velloso fueron su primer director y secretario respectivamente. Laferrère contrata a
la actriz Angélica Pagano como profesora de declamación. El Conservatorio promovía
también el concurso entre guiones teatrales y trabajos literarios.
En 1911 junto con su amigo Pedro Luro y Honorio F. Luque inicia los trámites para la
fundación de la ciudad de Laferrère, en el partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Siendo un militante de la élite porteña, como lo define David Viñas, logró cristalizar en su
dramaturgia una mirada aguda y crítica de ciertos sectores de la sociedad de fines de siglo XIX
y principios del siglo XX con un estilo elegante y humorístico.
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Sus trabajos son caracterizados en general, por la crítica contemporánea, como escénicamente
potentes, con un excelente manejo de los tipos cómicos y rasgos marcadamente argentinos.
Sus obras fueron traducidas al catalán y al francés y representadas con éxito en varios países,
en especial España.
Arturo Giménez Pastor lo había descrito, de acuerdo a Luis Ordaz con las siguientes palabras:
"La figura sólida, el bigote arrogante levantado afirmando entereza a una cara de
temple moreno; ojos chicos y vivos, que se acogen a cierto descanso somñoliento; sonrisa de
amistosa simpatía, algo de empuje cyranesco en la nariz y nutrido jopo a un lado,
rematando la bien plantada figura de un hombre de acción en intervalo literario/7
Murió en Buenos Aires a los 46 años, como consecuencia de una apendicitis, el 30 de noviembre
de 1913.
Fuentes:
Diccionario enciclopédico de las letras de América Latina. Caracas: Biblioteca Ayacucho, 1995.
Fabbri, Rosa Angélica. Mi amigo Gregorio de Laferrère. Buenos Aires: Editorial Plus Ultra, 1981.
Viñas, David. Del apogeo de la oligarquía a la crisis de la Ciudad liberal, Laferrère. Buenos Aires:
Editorial Jorge Alvarez, 1967.
Ordaz, Luis. Historia de la literatura argentina. Buenos Aires: Centro Editor de América
Latina, 1986.
Documentos del fondo

Alfredo Silvestre Demarchi nace en Buenos Aires, el 12 de octubre de 1857. Viaja a Berna, Suiza, junto a sus padres Antonio Demarchi, primer cónsul de Suiza en Argentina y Mercedes Quiroga, hija del caudillo federal Juan Facundo Quiroga, en 1867. Allí cursa sus estudios primarios y secundarios, la Escuela Industrial y posteriormente el Politécnico de Zürich obteniendo el título de Ingeniero Civil el 28 de marzo de 1878. Regresa definitivamente a la Argentina cinco años después, y como tantos hombres de la época, se dedica a las tareas rurales, fundando la estancia "El Socorro" en el partido de 9 de Julio, Provincia de Buenos Aires desde donde importa reproductores de pedigree con los que inicia la cría de "Shorthorn” en Argentina. Se casa el 26 de marzo de 1885 con Clara Marta (María) Leloir Sáenz Valiente y tienen seis hijos, María Luisa Mercedes Eugenia, Leonardo, Alfredo, Jorge Fancundo, María Clara y Oscar.

Sin descuidar otras actividades, se interesa en la política. La Unión Cívica lo cuenta entre sus adherentes, toma parte en la revolución civil de 1893 que lo elige para ser Comisionado Municipal de la Ciudad de Buenos Aires. Posteriormente es electo diputado por la Provincia de Buenos Aires (1894-1898) vicegobernador de la misma, nuevamente diputado nacional (1914-1918), y Ministro de Agricultura de la Nación durante la primera presidencia de Hipólito Yrigoyen (1918-1922). Propicia leyes como: impuestos portuarios de almacenaje y eslingaje; proyecto de Warrants y depósitos para semovientes; ampliación de las aguas corrientes de la Capital Federal y la creación de "Tiros Federales en todo el territorio de la República" para habilitar a sus pobladores a defender el país y sus instituciones, como sucedía en Suiza.

Alternando con sus actividades rurales, se dedica en 1906 a la industria y así funda varias sociedades y compañías aportando gran parte del capital, entre las cuales se encuentran: “Sociedad de productos químicos” establecida en el Dock Sud; “Compañía de Electricidad de la Provincia de Buenos Aires”; “Compañía Industrial de Electricidad”; Sociedad Anónima “La Teutonia”, productora de luz; “Compañía de Elaboración de fibras de Lino S.A.” (1913) y “Compañía del Puerto del Dock Sud”. Estas iniciativas lo llevan a presidir por varios períodos la Sociedad Industrial Argentina e instituciones como: el Banco Nacional en Liquidación; el Banco de Italia y Río de la Plata, por espacio de 15 años; la Compañía de Gas “La Primitiva”; la “Compañía de Tierras de Avellaneda”, "Compañía de Gas de Buenos Aires" (1892-1896) y la “Comisión de Casa Baratas”.

De regreso al Congreso en 1914 hasta 1918, es autor de otros proyectos, especialmente sobre petróleo: Régimen de Explotación mixta de las reservas fiscales de Comodoro Rivadavia, para Minas de Petróleo, Régimen General de las Minas de Petróleo en toda la República y para la explotación de las Minas de Carbón. Promueve la creación de escuelas experimentales en Chaco y Formosa, para poder fomentar el cultivo del algodón en esos territorios y en tal sentido presenta un proyecto. A su vez, es designado consejero de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires.

En septiembre de 1918 ocupa el Ministerio de Agricultura por año y medio, donde propone al Congreso la organización de la Dirección General de Petróleo de la Nación, un régimen de exploración y explotación de minas de petróleo, vigente en la actualidad. Sustenta la conveniencia de instalar una planta de destilación en La Plata, esta iniciativa se lleva a cabo posteriormente a su salida del Ministerio. Proyecta la venta de Tierras Fiscales en parcelas, para que la familia adquiriente no necesite de jornaleros; el levantamiento de un Censo Ganadero, un Régimen de las Explotaciones Forestales Fiscales, la Reorganización de la Defensa Agrícola y muchas otras iniciativas que están convertidas en leyes.

Alfredo Demarchi fallece en la Ciudad de Buenos Aires el 16 de agosto de 1937. Años más tarde, la Academia Nacional de Agronomía y Veterinaria lo designa miembro de número por su actuación destacada en el Ministerio de Agricultura, sus actividades rurales y su preocupación por el bien público.

Fuentes consultadas: Documentos y publicaciones del propio archivo y bibliografía general.

Federico Pinedo, hijo de Federico Guillermo Pinedo Rubio (intendente de Buenos Aires y diputado) y Magdalena Hilaria María Saavedra Obejero, nació en Buenos Aires el 22 de
abril de 1895. En 1916 se recibe de abogado y abre un estudio jurídico en sociedad con Ezequiel Bustillo, con quien sería representante de varias empresas de capitales británicos. En sus años de estudiante se acercó alPartido Socialista (P.S.) y ejerció su primer cargo como diputado entre 1920 y 1922. Al año siguiente se casa con María Teresa Obarrio Hammer, con quien tendría dos hijos: Federico y Enrique. Tras su casamiento por iglesia, que no fue bien visto por sus compañeros políticos, y sus inclinaciones liberales, se separa del partido y funda junto a Antonio De Tomaso, el Partido Socialista Independiente (P.S.I.). En la década del ‘30, el P.S.I. se incorpora a La Concordancia, compuesta por radicales antipersonalistas y conservadores. Dentro de ese espacio, Pinedo ocuparía una banca como diputado entre 1928 y 1930, y otra en 1931, la cual abandonaría para ocupar un cargo ejecutivo. Entre 1933 y 1935 es, por primera vez, Ministro de Hacienda, en la presidencia de Agustín P. Justo. Durante esa gestión elaboró la política de precios mínimos, promovió la creación del Banco Central y la Ley de Bancos. El enfrentamiento por el tema de los términos de intercambio con Gran Bretaña sería central en su gestión y Pinedo se convertiría en un defensor de las características de ese comercio. Junto a Luis Duhau, de la cartera de Agricultura, se enfrentó al demócrata progresista Lisandro de la Torre protagonizando el Debate de las carnes, basado en las acusaciones de de la Torre al gobierno argentino de recibir favores económicos y su crítica a la política comercial. La tensión creciente llegaría al punto de batirse a duelo, enfrentamiento del que ambos salieron ilesos. Jamás aceptaron reconciliarse. Luego de este altercado ambos ministros renunciaron.
En 1940 volvería a ser Ministro de Hacienda en la presidencia de Ramón Castillo. En los cortos meses de esa gestión se concibe el programa conocido como Plan Pinedo, que
proponía la reactivación económica, en el contexto de la guerra, a través de la industrialización con materias primas nacionales, la ampliación de las prerrogativas delBanco Central de la República Argentina (BCRA) y la reforma financiera con una participación del Estado. El Plan nunca se pone en marcha y Pinedo terminaría renunciando por su posición contra la neutralidad argentina en la 2° Guerra Mundial. Sus memorias, desde sus días como diputado hasta 1943, se reúnen en el libro En tiempos de la República.
En 1948, durante el primer peronismo, se afilia al Partido Conservador. Unos años después, en 1953, es detenido durante algunos meses en la Penitenciaría Nacional. No
obstante su oposición al gobierno peronista, sigue instando a la idea de la concordancia política y la unión nacional.
En 1961, durante la gestión de Álvaro Alsogaray al frente de la cartera de Economía, presenta un proyecto para la reforma del sistema de provisión de energía. Por un breve período de 15 días, en abril de 1962, volvió a ocupar el Ministerio de Economía y desde esa cartera implementó una devaluación de un 60 %. En su madurez siguió ejerciendo la profesión de abogado y se mantuvo atento a los vaivenes políticos y económicos de la realidad del país.
Murió en Buenos Aires el 10 de septiembre de 1971, dejando un legado de varios libros como Obligaciones en moneda determinada (1942),La Argentina en la Vorágine (1943),En tiempos de la República (1946),Porfiando hacia el buen camino (1955),El fatal estatismo (1956),Condiciones del resurgimiento argentino (1957),Siglo y medio de economía argentina (1961),La CEPAL y la realidad económica en América Latina(1963),La Argentina en un cono de sombra (1968),Trabajoso resurgimiento argentino y La Argentina: su posición y rango en el mundo (1968) así como una importante cantidad de artículos.