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Registro de autoridad

Institución de Ingenieros del Río de la Plata

  • AR UDESA CEYA 017
  • Entidad colectiva
  • 1898-1920

La Institution of Engineers of the River Plate fue creada en septiembre de 1898. Entre sus objetivos principales figuraban fomentar la ingeniería como ciencia, y su aplicación, y facilitar el intercambio de información e ideas sobre estos temas entre sus asociados, a través de encuentros, conferencias y publicaciones. Su sede se encontraba en la calle 25 de Mayo 195 de la ciudad de Buenos Aires. Durante las primeras décadas de vida se desarrolló notablemente en un contexto nacional de crecimiento y grandes obras de ingeniería. En 1913, por decreto de Luis Sáenz Peña, y bajo la dirección de Bertram Hume, la institución obtuvo reconocimiento legal e incorpora su denominación en español: Institución de Ingenieros del Río de la Plata.
Durante los años de la Primera Guerra Mundial muchos de sus miembros dejaron la Argentina para enrolarse como soldados en Europa y las actividades mermaron su intensidad. En marzo de 1920 se registra la última Asamblea en la que queda apenas esbozada la voluntad de mantener en pie la institución. Luego de 9 meses, una comisión de ingenieros británicos comenzó a reunirse con la intención de volver a conformar una institución que reuniera a los ingenieros de origen británico. Esas gestiones darían origen, en 1921, a la Association of British Engineers in the Argentine Republic(1921-1948) luego conocida como la British Engineering Association of the River Plate desde 1948.

J.E. Turner & Co.

  • AR UDESA CEYA 036
  • Entidad colectiva
  • 1920-

J.E. Turner & Co.

  • AR UDESA CEYA 045
  • Entidad colectiva
  • 1920-

En 1889, John Ebenezer Turner-Hijo de William Turner y Hannah Elizabeth Hunt- llega a Bs. As. con 12 años de edad. Dos años después, en 1891, comienza a trabajar como empleado en el Southern Railways. A partir de 1894 se incorpora a la firma William Samson & Co., fundada en 1878 por William Samson y dedicada principalmente al comercio de lana
El 23 de diciembre de 1920 John se asocia con George Robertson Roberts y Santiago Pedro Sana y fundan J.E. Turner & Co. Entre sus actividades principales se describen: comercial activity, ship agency business, imports and exports. La firma adquiriría la representación local de Línea Sueca Brazil-La Plata;Det Forenede Dampskibs Selskal (DFDS) de Copenhage; D’Orbigny Line of Paris. Posee dos tipos de barcos: los Liner o transporte marítimo de línea regular y los Tramp o transporte marítimo en régimen de fletamentos.
Hacia 1924 Evan Turner, hijo menor de John, se aventura en el negocio de la importación de té por si el negocio marítimo sufría recesiones. Dos años después se incorporaría a la firma también el otro hijo de John, Edward John Turner quien se casa con Susan Docherty.
Comienza a publicarse el Turner’s Weekly Report sobre la situación de los puertos locales y las exportaciones e importaciones. En 1928, la Agencia se convierte en una Sociedad Anónima: S. A. Marítima y comercial J.E. Turner y Cía., ubicada en calle Reconquista 480 siendo J. E. Turner su Gerente General.
La crisis económica y financiera de 1930 afectaría mucho las actividades de la empresa. El estallido de la Segunda Guerra Mundial obligaría a tomar algunas medidas para hacer frente al desconcierto en Europa: despidos, búsqueda de liquidez, pago de hipotecas. Muchos barcos no podían seguir comerciando debido a las hostilidades. Funcionaron a pérdida durante los años del conflicto. Ejercicio 1943 cierra con pérdidas de más del 50% de su capital.
Terminado el conflicto, en 1945, mudan sus oficinas de Reconquista 325 al edificio de Reconquista 575.
La Crisis del Canal de Suez en 1956 trajo ventajas inesperadas para las finanzas de la firma. El cierre del canal durante el conflicto hizo que los barcos que comerciaban con el Lejano Oriente debieran navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Aumentó así la demanda de espacio para barcos y fletes que llegó a alcanzar niveles récord. Esto le permitió a la empresa comprar el edificio en el que estaban sus oficinas, gracias también a Ley de Alquileres del Gobierno Peronista Así les alquilaban algunos pisos a distintas compañías, como por ejemplo Ferrocarriles Argentinos.
Unos años después contaban con la representación local de D’Orbigny Line, Forenede Line, Daido Line, Jugoslav Line.
A fines de la década del '40 , J.E. Turner renuncia como Gerente General siendo reemplazado por su hijo Edward Turner. John muere unos años después, el 28 de noviembre de 1966.
A mediados de la década del ’80 comienza a representar localmente a Johnson Line que opera asociada a Finnish Line (Estocolmo) y Norwegian Norsal Line. También comenzará a representar a la Polish Ocean Lines. Para ello Turner toma el nombre de Nortemar. La Polish Ocean Line fue transferida a una subsidiaria de Turner: Agencia Marítima Mundial.
1987 en un accidente de tránsito muere Edward J. Turner.
En los ’80 se conforma el Turner Group. La Agencia invierte en compañías relacionadas con el negocio naviero. Algunas fueron vendidas y otras siguen formando parte del grupo como
Navicom S. A.; Agencia Marítima Turner (Uruguay); Agencia Marítima Nortemar; Euroamérica; Agencia Marítima Delta; Agencia Marítima Mundial ; Agencia JetMar Litoral* y otras.

Fuente: Beller, Jane Turner. J.E. Turner & Co. : 125 Years of Shipping in the River Plate, 1878-2003 / S. Jane Turner Beller. Buenos Aires: L.O.L.A. (Literature of Latin America) : Colin Sharp, 2003. Print.

John Godwin

  • AR UDESA CEYA 022
  • Persona
  • 1919-1945

John Godwin nación Argentina el 13 de diciembre de 1919. Sus padres, Charles Godwin y Eva Mary Darbyshire, se conocieron en la estancia Las Cabezas ubicada en Gualeguay, provincia de Entre Ríos, donde Eva vivía junto a su padre Henry Darbyshire y Charles trabajaba como capataz. El matrimonio tuvo a su hija mayor Mary en mayo de 1914. A sus 8 años John y su mellizo Peter viajan a Inglaterra a cursar la escuela primaria en Amesbury School en Surrey. En 1933 ingresaron al Malvern College en Worcestershire donde terminaron sus estudios secundarios para regresar a la Argentina en 1938.
Trabajaron en distintos establecimientos rurales a instancias de su padre. John fue a The Australian Mercantile Land and Finance Co. Ltd. en la provincia de Buenos Aires.
A comienzos de 1941 ambos deciden alistarse como voluntarios de las Fuerzas Armadas Británicas. John se incorpora a la marina y Peter al ejército. Ambos llegarían a ser oficiales. John formó parte de la Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR), participando en varias operaciones. En noviembre de ese mismo año estuvo en el H.M.S Ark Royal cuando fue atacado y hundido, ocasión en la que resulta ileso. A partir de 1943 la familia deja de recibir noticias de John. Desde entonces, tanto su madre Eva como su tía Amy Cotter (hermana de Charles y que vivía en Inglaterra), comenzaron a buscar información sobre su paradero. Descubren así, a través de diferentes testimonios y notificaciones, que John fue capturado en una misión en Noruega, denominada Operation Checkmate, a mediados de 1943; llevado como prisionero al campo de concentración de Sachsenhausen en Alemania y fusilado allí el 2 de febrero de 1945.

John Harold Norris

  • AR UDESA CEYA 027
  • Persona
  • 1909-2007

John Norris, nacido en Buenos Aires en el año 1909 y fallecido el 31 de mayo de 2007, guardó durante años varios grupos de cartas pertenecientes a su padre William Norris y a sus parientes Darbyshire, Ramsay y Tweedie, entre otros.

Joint Group of Professional Engineers in Argentina

  • AR UDESA CEYA 018
  • Entidad colectiva
  • 1950-

En 1925 comienzan las gestiones por parte de la Asociación de Ingenieros Británicos de la República Argentina, y otras asociaciones de ingenieros y de empresas británicas (en particular ferroviarias) de crear un centro que agrupara a la Kindred Societies.
A fines del ’28 se crea el Centre of British Engineering and Transport Institutions. El Centro se convirtió en un punto de intercambio y comunicación de los distintos desarrollos en ingeniería y su incorporación en actividades locales.
A pesar de que durante los años de la Segunda Guerra Mundial muchos ingenieros viajaron a Gran Bretaña para enrolarse y muchas empresas británicas cerraron el Centro continuó estando muy activo, en gran parte gracias al apoyo de las empresas que aún estaban en manos de británicos. Tras la nacionalización de los ferrocarriles y la pérdida de este importante aliado, el Centro cerró. La Association of British Engineers in the Argentine Republic modificó sus estatutos y su denominación a British Engineering Association of the River Plate. A partir de entonces la membresía se amplió a profesionales no británicos.
A fines de 1949 se liquida la institución (Winding up committee). El día 21 de junio de 1950 en el marco de una Special General Meeting of the Overseas Group se da nacimiento al Joint Overseas Group (Argentina) cuyo primer Chairman fue G.D.W.Dominy. Durante la primera Committee Meeting, del 27 de junio realizada en Av. Pte. Roque Sáenz Peña 636, además de cuestiones administrativas y del funcionamiento de la Institución se define el nombre en español que tendría la institución: Asociación en Argentina de las Instituciones Británicas de Ingeniería Civil, Mecánica y Electricista.
En la Primer reunión ordinaria del 19 de julio de ese año, llevada a cabo en el English Club se encuentran presentes 39 miembros: 13 de Institution of Civil Engineers, 16 de Institution of Mechanical Engineers y 10 de Institution of Electrical Engineers. Se informa que el Joint Overseas Group de Argentina es el segundo en el mundo, siendo el primero el de Persia y el tercero el de Malaya (Federación Malaya en ese momento). Los miembros de las 3 instituciones residentes en el área del grupo se consideraban automáticamente miembros del JOG excepto que indicaran que no quieren serlo expresamente al secretario honorario.
En esas primeras actas no se explicitan los objetivos de la creación de tal agrupación pero en general cuando se refieren a las actividades se habla de almuerzos mensuales y de visitas a plantas industriales, algo muy similar a lo que realiza el BEA. A partir de 1968 en las actas del comité comienza a aparecer la denominación Joint Group of Professional Engineers in Argentina.

Kenneth Mackenzie Murray

  • AR UDESA CEYA 037
  • Persona
  • 1930 - 2013

Kenneth Mackenzie Murray nació un 24 de junio 1930 en Flores, hijo de padre uruguayo, madre argentina de descendencia escocesa e inglesa respectivamente. A sus 7 años la familia se mudó a Olivos y es aquí donde su interés por la magia y el teatro se forjaron. En más de una ocasión armó con mucha dedicación y prolijidad sus números de magia en su casa de familia de la calle Catamarca y la de sus primas segundas Helen y Lindsay McCrum de la calle Rawson. Con su hermana Jean, mayor que él, y sus primas se organizaban estos espectáculos en ambos hogares. Aprovechaban las puertas corredizas que separaban el comedor del living, cual telón de boca, para armar el escenario. Su tío, del lado de su madre, Dudley Neild, era un aficionado del teatro y fue su gran aliado y mentor. Este tenía un particular interés en los títeres, marionetas y ventriloquia. Ambas familias, de sus padres, les gustaba la música; mi abuelo paterno era un melómano y su madre, mi bisabuela, invitaba a las dos familias al teatro Colón con cena post función una vez al año como un evento familiar. Creador de **The Mordino Company, fue además mago, actor, director y productor teatral.

Fue su vocación de servicio, que comenzó con mi padre haciendo magia para recaudar fondos para los aliados durante la Segunda Guerra Mundial, más todos los espectáculos de revista y operetas, sumado a su trabajo como pastor de la Iglesia Presbiteriana San Andrés (siendo el primer pastor ordenado en la Argentina el 21 Julio 1978) que lo hiciera merecedor de un MBE (Member of the British Empire) en Mayo 2003 “for services rendered to the British Community in Argentina”” por sus servicios prestados a la Comunidad Británica en Argentina.

Texto: James Murray (hijo de Kenneth M Murray)

Krabbé, King y Cía. SRL

  • AR UDESA CEYA 020
  • Entidad colectiva
  • 1901-2006

En 1863 se conforma la compañía Jordan Krabbé & Co. No se tiene mayor información sobre sus actividades, eventualmente se habría dedicado a la exportación de cueros. Charles Brehmer Krabbé, nacido en Inglaterra en 1818 y muerto en Buenos Aires en 1875, formaba parte de la misma junto a S. C. Jordan y A. P. Jordan. Charles Henry (1850-1901), hijo de Charles Brehmer se hace cargo de la firma al momento de la muerte de su padre. Más tarde y después de quebrar la anterior compañía, Charles Henry Krabbé junto a un amigo recién llegado de Inglaterra Johnston H. Higgins, fundan en 1878 Krabbé-Higgins . La empresa se dedicaba a la administración de campos en Argentina, actuando en muchos casos como representantes legales de los propietarios. Sus oficinas funcionaban en la calle ex Cuyo 760,actual Sarmiento, de la ciudad de Buenos Aires. Charles Henry Krabbé actúa a su vez en 1889 como representante en Buenos Aires de "The Argentine Southern Land Company Limited" con sede central en Londres. Krabbé y Higgins reciben respectivamente 80.000 hectáreas en la actual provincia de Chubut en carácter de concesión.
A la muerte de Charles Henry en 1901, ingresa a la compañía su primo William Herman Krabbé y un amigo de este, Douglas King, cambiando la razón social a Sociedad Krabbé, King y Compañía. No se tienen mayores datos sobre el breve período en el que la razón social pasó a ser **Krabbé, Mold & Co. conformada con un integrante nuevo Charles Trevor Mold.
En 1937 deja de ser sociedad de hecho y pasa a ser Sociedad de Responsabilidad Limitada (SRL). En 1948 se inscribe como administrador de consorcios bajo la ley de consorcios N°13512. Krabbé, King y Cía. SRL existió hasta junio de 2006 en las oficinas de la calle Florida 681.

Fuentes consultadas:
documentos y libros del propio archivo y entrevista con Tim Lough en noviembre de 2006.

Laferrère, Gregorio de

  • AR UDESA CEYA 007
  • Persona
  • 1867-1913

Gregorio de Laferrère nació en Buenos Aires el 8 de marzo de 1867, hijo de Alfonso de Laferrèrre y de Mercedes Pereda y Romero. Siendo muy joven, en 1888, fundó, junto a su amigo Adolfo Mujica, el diario satírico El Fígaro. Sus intervenciones las firmaba con el seudónimo de Abel Steward Escalada. Desde ese mismo año fue miembro del Círculo de Armas, ámbito privilegiado de su tiempo libre y como él mismo diría su "segundo hogar". En 1889 viaja con su familia rumbo a Europa dejando la publicación a cargo de su amigo. Durante el viaje presencia los festejos por el centenario de la Revolución Francesa. Tras la muerte inesperada de su padre, la familia regresa a la Argentina. Luego de su regreso incursiona rápidamente en el mundo de la política de la mano de Hipólito Yrigoyen y Leandro N. Alem aunque siempre mantuvo distancia con el radicalismo. Su afiliación política estaría desde 1890 en el Autonomismo Porteño y en ese mismo año ocuparía el cargo de Presidente de la Municipalidad de Morón con solo 23 años. Al año siguiente, tras la reforma electoral compite en unas conflictivas elecciones y logra el cargo de 1° Intendente Municipal de esa localidad. Entre 1893 y 1898 fue diputado Provincial por la Legislatura de Buenos Aires. En 1897 organizó, como desprendimiento de Partido Nacional, el Partido Nacional Independiente. Unos años después, en 1903 fundó la Asociación Popular, una agrupación propia con el lema "De nadie y para todos'' Desde 1898 hasta 1908 sería diputado por el Distrito de Buenos Aires. Siendo muy joven había conocido a Teodosia Leguineche Ezcurra, hija de una sobrina de la esposa de Rosas. El matrimonio tuvo 10 hijos: Teodora, Andrés, Alfonso, quien sería jefe editorial de La Prensa, Adriana, Renée, Roberto, Gregorio, Gabriela, Jorge Marcelo y Fernando, que solo viviría 4 meses. Antes de 1900 Gregorio ya había mostrado interés por la literatura y de esa temprana época data la novela inédita Andrea y una inconclusa versión paródica de La Verbena de la Paloma. 3 Fue recién en 1904 cuando produciría el cambio definitivo en su carrera, al estrenarse el 30 de mayo, en el Teatro de la Comedia, su primera obra: Jettatore! Escrita originalmente con 9 actos y gran cantidad de cambios de escenografía, tras las observaciones de Enrique García Velloso, Laferrère la corrige consiguiendo un notable éxito. Al año siguiente, el 6 de mayo de 1905 lo sigue el éxito de Locos de Verano, estrenada en el Teatro Argentino. Sus dos primeras obras pueden caracterizarse como vodeviles criollistas. En 1906 llegó el estreno de Bajo la garra, un vodevil tragicómico, que no alcanzaría el nivel de éxito de las anteriores y él mismo decide sacar de cartel. Ese mismo año estrena El cuarto de hora o Los dos derechos. Con el estreno de la comedia satírica Las de Barranco, el 24 de abril de 1908, vuelve el éxito indiscutible de sus primeras obras con más de 140 representaciones. Es, tal vez, su obra más importante en la que aparece una mirada crítica a la clase media. Ese mismo año estrena también Dios los cría, un entremés en el que conviven personajes de sus distintas obras, al estilo de Pirandello. Su último trabajo como dramaturgo estaría dado por el estreno en 1911 con Los Invisibles, otro vodevil con tintes tragicómicos. Su trabajo como autor teatral se completa con los monólogos El predestinado escrito para Julio Escarcela y Los caramelos escrita para Lina Esteves, ambos de 1905; Honrar al compañero, leído por Jacinto Benavente, Regular o Un buen Partido y Por Teléfono de 1906; La apuesta de 1908 y La conciencia de 1910. Estrena también el diálogo El Tío de 1906. Según Ricardo Rojas, Laferrère habría dejado inconclusos algunos relatos como Don Pedro Antonio Valpuerta y Juan Palomo y su mosca y dos monólogos no identificados: La venganza y El miedo. En 1907 funda el Conservatorio Lavardén, instituto de formación para el fomento de las artes, marcando fuertemente el nuevo rumbo de sus intereses. Calixto Oyuela y Enrique García Velloso fueron su primer director y secretario respectivamente. Laferrère contrata a la actriz Angélica Pagano como profesora de declamación. El Conservatorio promovía también el concurso entre guiones teatrales y trabajos literarios. En 1911 junto con su amigo Pedro Luro y Honorio F. Luque inicia los trámites para la fundación de la ciudad de Laferrère, en el partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires. Siendo un militante de la élite porteña, como lo define David Viñas, logró cristalizar en su dramaturgia una mirada aguda y crítica de ciertos sectores de la sociedad de fines de siglo XIX y principios del siglo XX con un estilo elegante y humorístico. 4 Sus trabajos son caracterizados en general, por la crítica contemporánea, como escénicamente potentes, con un excelente manejo de los tipos cómicos y rasgos marcadamente argentinos. Sus obras fueron traducidas al catalán y al francés y representadas con éxito en varios países, en especial España. Arturo Giménez Pastor lo había descrito, de acuerdo a Luis Ordaz con las siguientes palabras: "La figura sólida, el bigote arrogante levantado afirmando entereza a una cara de temple moreno; ojos chicos y vivos, que se acogen a cierto descanso somñoliento; sonrisa de amistosa simpatía, algo de empuje cyranesco en la nariz y nutrido jopo a un lado, rematando la bien plantada figura de un hombre de acción en intervalo literario. Murió en Buenos Aires a los 46 años, como consecuencia de una apendicitis, el 30 de noviembre de 1913.
Fuentes: Diccionario enciclopédico de las letras de América Latina. Caracas: Biblioteca Ayacucho, 1995. Fabbri, Rosa Angélica. Mi amigo Gregorio de Laferrère. Buenos Aires: Editorial Plus Ultra, 1981. Viñas, David. Del apogeo de la oligarquía a la crisis de la Ciudad liberal, Laferrère. Buenos Aires: Editorial Jorge Alvarez, 1967. Ordaz, Luis. Historia de la literatura argentina. Buenos Aires: Centro Editor de América Latina, 1986. Documentos del fondo

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